Les vieilles américaines, poussives et ahanantes, ont le droit de s'abreuver à l'oasis aussi ancienne qu'elles...

Partout à Cuba, en ville comme dans les campagnes les plus reculées, les américaines restent présentes, même aux côtés d'un moderne utilitaire Citroën, sans doute plus fiable et serviable, mais tellement moins glamour.

A Santa Clara, ville connue pour ayant été une étape décisive dans la révolution castriste de 59 (elle a été prise par Che Guevarra, elle est aujourd'hui essentiellement remarquable par le mausolée érigé par Fidel au Che et aux révolutionnaires morts pour la cause), cette Pontiac Chieftain, munie de indispensables bandeaux de pare brise, voisine tranquillement avec les cyclistes qui n'ont pas les moyens de se payer une voiture.

Il n'y a pas que les américaines à Cuba. Il y a aussi quelques françaises (Simca Aronde, Peugeot 404, Renault Dauphine !), quelques anglaises aussi, telle cette Morris Minor Traveller aux bois parfaitement restaurés, peinte d'une couleur "flashy" et affublée, comme beaucoup, de jantes type "wolfrace" parfaitement apocryphes...

Tout a basculé en janvier 1959. Le dictateur Batista s'est enfui avec la caisse, Fidel Castro s'est installé à La Havane avec "le che" Guevara. Pourtant, cette Chevrolet Impala, datant de 1960, l'une des toutes dernières sans doute, a encore trouvé le chemin de l'Ile, malgré l'instauration du blocus américain...